用于铁路网络的Westermo以太网宽带网桥

2016-11-08

宽带以太网解决方案可以沿用现有的耦合器布线，从而能够在车厢改造项目中显著节省成本。

Westermo推出了一款专为轨道车辆市场设计的以太网宽带网桥。DDW-002-B1是Wolverine系列工业以太网扩展器的一员，可通过使用列车耦合器中现有的电缆，实现轨道车辆内的以太网网络互联。因无需重建或更换列车耦合器，可显著节约改造成本。

DDW-002-B1使用符合IEEE 1901的电力线载波通信技术，能够通过几乎任何两线电缆传播高带宽以太网流量，从而支持数据通信网络。这种通信技术成熟可靠，具有高鲁棒性，能够消除退化的遗留布线问题，如氧化连接器等。设备无需配置，简单的即插即用可以快速安装和调试，相比于无线技术，提供了一种高性价比、更稳定可靠的解决方案。 
 
该设备为全方位满足轨道车辆市场要求而设计，且已经过测试和认证，符合甚至超出EN 50155标准。根据EN 50121-4，它还被批准用于轨旁部署。 

DDW-002-B1还可用于各种非轨道应用，例如涉及通过滑环的通信。该设备紧凑坚固的结构使其非常适合用于工作条件恶劣和极端环境的区域中。

通过使用最高质量的组件，DDW-002-B1可提供更长的平均故障间隔时间（MTBF）。IP67外壳中防止水堆积的GORE-TEX®薄膜，以及防震集成螺纹接头等特性进一步保证了高MTBF和长使用寿命。 

该产品进一步完善了Westermo广泛的以太网骨干网产品线，并且包括整个铁路行业广泛使用的网络交换机。

产品页：DDW-002-B1

威斯特摩因软件测试自动化研究在ISSRE 2016获奖

2016-10-31

Per Erik Strandberg是研究论文的第一作者，该论文在加拿大渥太华的ISSRE 2016会议上荣获最佳论文奖。

威斯特摩因软件测试自动化研究在ISSRE 2016获奖

第27届软件可靠性工程国际研讨会（ISSRE）于2016年10月23日至27日在加拿大渥太华举行。威斯特摩关于“Automated System Level Regression Test Prioritization using multiple factors（使用多因子的自动化系统级回归测试优先化）”的研究论文荣获最佳论文奖。

基于测试选择的动态自动风险 - 最重要的测试工作

2016-10-20

应对复杂性是Westermo质量保证的一个关键因素。新功能和现有功能、支持的协议、支持的硬件平台、网络拓扑和解决方案之间组合的无限可能性是我们正面临的挑战。 

同时，我们希望在开发新功能时具有灵活性，并获得快速反馈。我们通过功能驱动开发和持续集成来管理这个问题。

通过我们的自动化系统级回归测试功能，我们能够在产品发布之前发现问题，并向开发者提供早期反馈。通过该功能，我们可自动为每位开发人员提供量身定制的多样化结果，而无需手动选择测试内容和测试时间。 

我们自己开发的测试框架，可实现全自动化选择，选择将哪些测试放入测试框架的各个独立测试套件。这种选择是基于量化风险进行的，该风险会随着测试内容而变化。测试框架还将测试案例映射到任意数量的物理测试系统，每个系统都有不同的DUT集合。我们已经将该功能内置到测试框架中，以便测试不同的网络拓扑，甚至包括了我们物理测试网络拓扑子集的网络拓扑。这有助于我们降低风险并管理来自无限可能的测试设置组合的复杂性。 

在CODE-STHLM会议（持续交付和DevOps嵌入版会议）上，我将讨论Westermo如何通过自动化系统级回归测试功能，确保整个开发过程中软件开发的高质量。 

欢迎各位来听我的会议演讲，以了解该功能是如何工作的，然后讨论切磋。期待各位的到来！

了解会议更多信息

- Petra Wernkvist，Westermo测试主管