高性价比地提升铁路安全

欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）是由多家主流厂商携手欧盟、铁路利益相关方以及GSM-R行业共同开发的一个重大

工业项目。

ERTMS分为两个基本组件：

● ETCS（欧洲铁路控制系统）：一种列车自动防护系统（ATP），用于替代现有的国家ATP系统；

● GSM-R：用于提供铁轨和列车间声音和数据通信的无线电系统；基于标准GSM系统，使用专为具有某些特定功能和高

级功能的铁路应用而保留的特殊频率。

ERTMS旨在替代欧洲不同国家的列车控制和命令系统。部署ERTMS将能建立无缝兼

容的欧洲铁路系统，从而提升欧洲铁路的竞争力。

根据路由配置以及向列车传输信息的方式不同，ERTMS分为不同的等级。在瑞典

Ådalsbanan，Banverket（瑞典国家铁路局）与Bombardier共同建立了一段

ERTMS 2级铁路。这是一个独一无二的应用，因为它是首个包含铁路道口栏木等设

备的ERTMS 2级铁路系统。在ERTMS 2级系统中，机车司机可以通过GSM-R无线网

络接收基本轨道和铁路信息。该信息由Banverket的控制中心通过与铁路沿线的控制和监测设备连接的IP网络发送。

轨旁沿线设备已经利用原有的双绞线铜缆和威斯特摩 DDW-225与Banverket（瑞典国家铁路局）的IP网络连接。

DDW225使用SHDSL技术，能在较短距离内以高达5.7 Mbit/s的最大速度发送数据，并且在较低速度下发送距离可达15 

km。然而，在该设施中，网络灵活性和可靠性的优先级要高于带宽。在传输速率为2.3 Mbit/s时，传输范围与信噪比可以

达到最佳平衡，此时传输距离为2到7 km。

高可靠性要求使用冗余网络解决方案，因此国家铁路局建立了两个独立网络连接到重复控制设备。这两个网络完全独立，

并通过单独的路由器与主干网连接。即使其中一个网络故障，也可以通过冗余网络实现对整条线路的完全访问。

此外，DDW-225支持多种功能，可以实现最佳控制的配置。VLAN、QoS、SNMP、SSH和扩展诊断功能是国家铁路局

的部分要求。

DDW-225是一种坚固可靠的以太网扩展器，通过了轨旁应用设备的EN 50121-4-EMC认证。该设备专为恶劣环境设计，工

作温度范围宽达-40°C到+70°C。由于无需安装新光纤，DDW-225能显著节约成本。该设备还支持升级，满足未来网络标准

的要求。

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