使用原有电缆的稳固网络解决方案

马萨诸塞湾通勤铁路（MBCR）是一家负责维护和调度波士顿地区的列车以及500多英里长轨道的组织机构。 该机构向拥有客运和通勤线路的马萨诸塞湾交通管理局（MBTA）负责。

先前由CSX负责调度和维护并被用作通勤和货运共用线路的Worcester线，最近被重新分配给马萨诸塞湾通勤铁路公司（MBCR），这是由于该区域不断增长的客流量、过多的延误列车以及对提高准点率的压力。

Worcester线位于高雷击风险区“闪电走廊”中，这意味着安装的所有新设备都必须具有极高的稳健水平。

该线路现在每天运送15000到20000名乘客，距离波士顿大约44英里。作为基础设施升级的一部分，MBCR需要进行一些升级，沿着轨道侧以及15个联锁点安装电话线路，还要安装总共63

条线路中每条线路的备份。

有两个备选方案：电话公司会对每条专线收取高昂的安装费用和月租；或者威斯特摩的超坚固DDW-225冗余环网以

太网扩展器，能够创建超长距离（最大15 km）的高效以太网网络，数据传输速率高达15.3 Mbit/s。SHDSL技术使

得它能够重新利用许多类型的原有铜电缆，从而显著节约成本，根据电缆特性，可实现高达15 km（9.3英里）的传

输距离。

事实上，MBCR发现沿Worcester线路轨道的原有电缆中的一部分是在35年前（1978年）埋设的，并且电缆类型从

4对到25对不等，但是这些电缆仍然可用于威斯特摩的DDW-225扩展器，而无需安装新电缆。

他们在每个位置安装了两台DDW-225，第一台被用作主单元，第二台则被用作冗余单元，蜂窝调制解调器备份则

构成第三重冗余。

在安装威斯特摩 DDW-225以太网扩展器之前，每个控制点都已经通过不同系统连接：DSL，移动网络，卫星，帧

中继。每个系统都需要替换硬件以及如何安装和在出现故障时配置设备的知识。维修通常会涉及多位技术人员，在

维修前应当完成协商。在该安装完成后，MBCR技术人员只需要库存最低数量的维修备件，并且只需要了解一种配

置形式。通过快速维修时间和系统的冗余配置，调度员通常都不会觉察到系统故障。MBCR调度员现在拥有了实时

信息，正在期待向他们100%准点到达率的目标迈出一大步。